民航“控总量”政策升级 砍航班灭红眼票价或上涨

  • 日期:08-16
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独家|民航“控制总量”政策升级,削减航班消除红眼票价或上涨

全面控制的本质是安全与发展,安全与效率之间的矛盾。民用航空的可用空域长期以来已经捉襟见肘,严重制约了民用航空的发展。

民航局今天发布了《关于做好当前控总量调结构工作的通知》,这是历史上最严格的“控制总量”政策升级。

根据第一财经记者独家获得的信息,该通知已发给当地的局和航空公司。背景是由于近期频繁复杂的天气,其他空域用户活动的增加,民航运营支援能力的下降以及对航空运输的强烈需求。两者之间的矛盾突出,飞行的正常工作压力增加。根据民航局的说法,该规定的目的是确保航班总数与运营支持能力相匹配。

在旺季期间不情愿地削减飞行

在过去的7月,尽管波音737 MAX继续飞行,但全国民航飞行量仍然同比增长8.2%,其中包括7月25日创下的历史新高,每日航班数量达到17,770架次。因此,在上周的行业安全工作会议上,李健副局长明确表示,“发展”和“利益”已经达到了“愿意”的程度。

在“意愿”的原则下,航空公司将不得不在旺季“削减航班”。

民航总局发出的上述通知指出,从现在起至10月10日,将停止包括加班,包机和区域航班在内的新航班时刻表。

同时,从8月15日到10月10日,吞吐量在1000万到3000万之间,正常率为85%或更低的机场今年已经发布,航班减少了3%。计划金额;正常的机场释放率为80.低于%,航班减少了计划金额的5%。

据记者了解,按照上述标准,中国有19个机场必须减少航班。根据管理员的规定,当航班减少时,航空公司在机场的正常航班费率将从低到高减少,并且减免航班时间。

此外,自8月15日起,暑假期间的国内红眼飞行员将被取消。在70周年之前,早上2点到6点之间的国内客运航班原则上不会安排,包括夏天新增的红眼。航班将一起取消。

据记者了解,今年夏季新的国内红眼航班主要包括东航(),南航(),春秋航空()等国内航空部门飞往乌鲁木齐,杭州,成都等地。晚上的航班。

航空公司和消费者的影响力

“全面控制的本质是安全与发展,安全与效率之间的矛盾。民航可用空域长期以来一直受到严重制约,严重制约了民航的发展。在此前提下,必须确保安全局势。航班稳定,飞行减少成为无奈的选择。乘客将受到一定程度的影响。“民航业内幕人士林志杰向记者表示。

事实上,早在2018年飞行季节发生变化时,民航总局就开始实施“控制总量,结构调整”政策,主要包括严格协调机场容量标准,减少机场出发航班数量,以及实施机场和航空公司的激励措施。机制,具有高正常费率的机场可以增加飞行时间并且以低正点率取消飞行时间。

在接下来的两年里,“控制总量和调整结构”政策的效果也很明显。 2019年上半年,全国航班正常率达到80.35%,同比增长0.83个百分点,正常航班率继续保持较高水平。

然而,对于许多中小型航空公司而言,获得一线城市的航线时间越来越困难,而占据一线城市大部分市场份额的三大航空公司使用容量限制另一轮的增长。提高价格。

在今年上半年的民航工作会议上,民航局明确表示将继续实施“控制总量”政策。 “航空运输持续增长与缺乏运营支撑能力之间的矛盾仍然是民航发展的主要矛盾。总量的控制和结构的调整是坚持安全保障的重要措施。航线和正常的红线。只要行业发展的主要矛盾没有改变,就必须。始终坚持总量控制,结构调整政策不动摇。“/p>

路线已被“削减”。

机场相关航线的门票将增加。这也可以部分弥补航空公司的损失。“林志杰对记者进行了分析。由于飞行率按正常速率从低到高切断,飞行对飞行时间的影响相对较小,航班延误频繁的公司损失相对较大。 (陈晨)