上半年长三角9个港口吞吐量超亿吨:舟山、上海领先

  • 日期:08-27
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上半年长江三角洲9个港口吞吐量突破1亿吨:舟山和上海领先,其余均在江苏

长江三角洲地区的港口集团是中国沿海地区五个港口群中分布最密集,生产力最高的港口群。近年来,规模以上港口的货物吞吐量与全国相比有所增加,起到了长江流域甚至国家对外物流的作用。门户和中心角色。

不久前,交通运输部公布了2019年上半年主要港口的“成绩单”,其中长三角港口集团的整体表现非常出色。已公布数据的24个城市实现货物吞吐量256.623万吨,占全国的38.2%。

随着长三角一体化国家战略的推进,长三角港口集团的发展也迎来了一个关键时期。未来,长三角地区将建设世界一流的港口集团和交通网络。

根据交通运输部公布的数据对比分析,21世纪经济报告分析师发现,自上半年以来,长三角地区的港口呈现出强劲的发展态势,货物江苏省几个港口的吞吐量增长迅速。与此同时,该地区港口集团的发展已成为宁波舟山港和上海港“双龙头”的驱动模式,带动了整个长三角地区港口经济的快速发展。

9港口货物吞吐量超过1亿吨

从港口总货物吞吐量来看,宁波舟山港成为长三角最大的港口,上半年货物吞吐量为55,796万吨。它是上半年唯一一个货物吞吐量超过5亿吨的港口。首先。

上海港紧随其后,上半年货物吞吐量为.5万吨。上海港和宁波舟山港分别位于杭州湾南北两侧,成为整个长三角港口集团的重要门户和领导者,带动了区域内货物贸易的发展。

21世纪经济研究所的分析师发现,上半年长江中有9个港口货物吞吐量超过1亿吨。除宁波舟山港,上海港,苏州,镇江,南通,台州,南京,连云港,江阴外,这些城市的港口货物吞吐量已初具规模。在上述七个城市中,苏州的货物吞吐量紧随上海,两者之间的差距不到1亿吨。

从全省货物吞吐量分布来看,江苏省港口数量最多,共占7个,上海一个,浙江一个。值得注意的是,安徽没有海港,但芜湖,铜陵,马鞍山三大港口的货物吞吐量也在4000万吨以上,预计年产量将超过1亿吨。

就货物吞吐量增长率而言,长三角地区11个城市的货物吞吐量增长率超过10%。在吞吐量增长方面排名前15位中,江苏省七个港口比例最高,浙江和安徽省入围四个城市。

需要强调的是,2018年江苏省共有8亿吨港口,但今年上半年,苏州,镇江,南通,台州,南京,连云港等7个港口货物吞吐量较大。江阴已超过1亿吨。其中,镇江港货物吞吐量增长106.3%,长三角地区港口货运增速可谓“一站式”。

件密切相关,或与当前江苏港口一体化发展战略密切相关。

以镇江为例,镇江位于长江与京杭大运河的交汇处。这是一个重要的中转港口。目前,镇江港已在50多个国家和128个地区建立了货物运输中转业务,成为长江最大的化肥出口港,非主流铁矿石最大的贸易港,最大的分散式多式联运港。长江流域中心。

在江苏省2017年发布的《沿江沿海港口布局规划(2015-2030)》中,镇江港等港口资产进行了重组,镇江港被定位为宁镇洋组合港口散货中心,旨在实现散货业务的“龙头”港口地位在省内。寻求进一步发展。

在长江港口的整合中,往太仓港的货物运输集中,水路运往上海洋山港的“葫芦通”物流模式已覆盖台州,镇江,扬州。据统计,这种模式可以大大减少货物的转运和通关时间。通过这些港口一体化发展计划,它也成为今年上半年江苏省主要港口货物吞吐量快速增长的动力源泉。

两个领先的龙头引领港口集团的发展

在衡量港口发展的关键指标中,外贸货物和集装箱吞吐量也是重要的方面。从上半年港口集装箱吞吐量和外贸货物吞吐量来看,上海港和宁波舟山港已在各自领域占据“领先”地位。

从外贸货物吞吐量来看,上半年宁波舟山港达到2.545亿吨,成为长三角地区外贸货物吞吐量最大的港口。虽然舟山的外贸货量最高,但上海港的外贸货量无疑是比例最高,达到55.5%。

上海港的功能定位是国际航运中心。因此,集装箱吞吐量居全国第一,世界第二,在国际集装箱运输方面具有很大优势。上半年,上海港集装箱吞吐量达到2154万吨,远远领先于该地区其他港口。

宁波舟山港不仅是长三角最大的港口,也是全球最大的货物吞吐量港口。它也是长三角地区重要的中转港。它可以为长江沿岸和长江三角洲的经济发展提供原材料,能源和外贸产品。其他领域在运输服务中发挥着重要作用。

通过比较上海港和宁波舟山港两个主要港口的数据,我们可以发现上海港的优势主要集中在国际集装箱运输,而宁波舟山的竞争力在于散货和大型油码头,煤码头。和铁矿石码头。专业货物的运输。

在两个港口带动发展的同时,上半年马鞍山,扬州和温州三个港口的货物吞吐量分别下降了5.1%,0.2%和4.7%。虽然吞吐量总量没有大幅下降,但进一步扩大了长三角地区港口的发展不平衡。

21世纪经济研究所的分析人士认为,在港口一体化进程中,上海港和宁波舟山港需要发挥主导作用。上海港要调整货物结构,将长江流域的国内贸易物资转移到其他港口,充分发挥集装箱运输的优势,增强其在国际上的主导地位。宁波舟山港大力发展超越传统物流的港口业务,继续接近国际枢纽港,与上海形成“双重领先”发展模式。

同时,要优化长三角地区港口群的功能划分,突出上海的全球航运资源配置能力,成为长三角港口集团参与国际竞争与合作的领导者。在此基础上,江浙一带港口实际运输功能将得到加强,长三角港口集团服务国际国内市场的重要性将更加突出。

主编:覃肄灵