求求你们,别再用汽车拉飞机了

  • 日期:09-11
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我必须分享车和舆2天前

2019丨第277期

我相信很多人昨晚被荣威RX5 MAX飞行员撞毁了。虽然他们伴随着掌声的“民族自豪感”而且莫名其妙,整个事情都在作者的眼中。这是制造商无知的自我推销。

跨境营销,街头销售,

“营销”自古以来一直是一个备受争议的话题,特别是在市场和产品饱和度高的情况下。营销质量可直接决定产品的色调和销售方向。随着消费者态度的升级和年龄群的变化,汽车营销长期以来无法满足自己,跨界无疑是一个更好的选择。

追求体育年轻的灵都赞助了KPL联盟,利用电子竞技精神捆绑汽车价值营销;佛家车CX-5称号《向往的生活》,具有明星利益,推动家庭情感沟通的观念;凯迪拉克与奥斯卡多年的合作利用艺术掀起品牌形象.无论影响力大小,至少在营销方面起到了积极的作用。

另一方面,荣威的“画飞机”有很多街头销售趋势。似乎令人眼花缭乱的技术只是一个“小技巧”。观众很乐意改变人群的金钱领域。它像路边的胸部吗?那个吞下剑的表演艺术家?

你为什么这么说?让我们来看看荣威的官方宣传,四缸家用轿车挑战大飞机十倍于汽车的重量,整个过程必须打破低速时的巨大扭矩来完成阻力,这也是汽车发动机性能和变速箱双倍承受扭矩的能力。

虽然这些话是正确的,但很明显,这些官员给消费者提供了“套装”。在高中物理课上,老师说最大静摩擦力等于滑动摩擦力,f=μFn,也就是说,牵引力可以大于滑动摩擦力。拉。这不是我们所理解的。拉XX吨的重量相当于它的强度。这是一个非常典型的偷窃概念。

只要它是一个带有自己轮子的重物,即使它是一个“大”的飞机,拉动它所需的摩擦力也会小得多,而且需要克服从静止到移动的物体不会滑动摩擦,但静摩擦。更直接的说法是,拉动飞机确实需要更多动力,但这并不是判断汽车的强有力标准。几年前,加拿大牧师凯文法斯特(Kevin Faster)将189吨重的飞机“亲自动手”。移动了近9米的距离。

如果一辆SUV拉动了一艘36吨重的“大飞机”,那么人体将拉动189吨飞机,是否可以直接进入漫威宇宙中的下一个超级英雄?

荣威的营销团队,非常辣的眼睛

早在2006年,汽车拉动飞机的大胆想法就开始萌芽。当时,拥有155吨波音747的大众途锐R50在150米外撤出,引起轰动。然而,因为它是一个扭矩超过750牛米的柴油发动机,“神话”并不高,但它创造了一个新的游戏。

然后Cayenne,Tuile,Model X等也纷纷效仿,也想打破头脑并发挥一些新的技巧。当时Tourle创造了世界纪录,拉动了170吨飞机50米; X型超长距离牵引300m +; Cayenne Tubor S牵引285吨空客A380。各行各业都赶紧刷新了比赛的记录,但不久各界的问题让他们停下来,这场闹剧也“暂时停止了”。

出乎意料的是,经过十多年的努力,荣威再次证明了这一点。令人尴尬的是,飞机的距离和吨位都远远超过以前的“前辈”。

除了汕头远远超过实际的拉力飞机外,荣威的营销失败并不仅限于此,在官方微信公众号发布之前《现在的假网红,究竟要多能装》,该文直接拿新车荣威I5和吉利帝豪进行比较,领先与高福书相比,“帝豪”已成为名副其实的“丝绸”。

营销中有一个绝对的禁忌,就是踩一,一个人自己的宣传,只要不是非法的广告方法,如何打球是一种技巧,但这种蹲在对手的做法是实际上有点低,更低也是,使用“委婉语”将帝国改为“兄弟”。在压力下,官员只能遵守草案并道歉,后续行动将无法做到。

巧合的是,众多荣威经销商在店内宣传海报时指出,吉利的供应商系统仍停留在农村车间系统中。令人难以忍受的吉利副总裁杨学良直接开通了微博,而在这样一个相对独立自主的品牌市场,这样的“怼”仍然非常罕见。

偶尔,你可以给一个“实习生”,所以再次做事不再是“意外”。荣威整个营销团队创造的氛围已根深蒂固,正式参加官方活动,到处都是经销商海报。这是一个不和谐的因素。

拉动飞机本身并不是件坏事,也不是很糟糕。可怕的是,“营销”被误认为是“炒作”,无论积极和消极,只要它能引起话题。要知道汽车不是交通之星,走红毯不能让它持久红,真正取决于产品。

所以要求“Royweers”,不要用汽车拉飞机。

(来自网络的图片,如果有侵权,请通知删除)

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[轱迹],中国第一个历史和文化道路视频节目。结合图形文字。小视频。现场直播,动画和其他技术已经恢复了历史和文化的典故。

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2019丨第277期

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“营销”自古以来一直是一个备受争议的话题,特别是在市场和产品饱和度高的情况下。营销质量可直接决定产品的色调和销售方向。随着消费者态度的升级和年龄群的变化,汽车营销长期以来无法满足自己,跨界无疑是一个更好的选择。

追求体育年轻的灵都赞助了KPL联盟,利用电子竞技精神捆绑汽车价值营销;佛家车CX-5称号《向往的生活》,具有明星利益,推动家庭情感沟通的观念;凯迪拉克与奥斯卡多年的合作利用艺术掀起品牌形象.无论影响力大小,至少在营销方面起到了积极的作用。

另一方面,荣威的“画飞机”有很多街头销售趋势。似乎令人眼花缭乱的技术只是一个“小技巧”。观众很乐意改变人群的金钱领域。它像路边的胸部吗?那个吞下剑的表演艺术家?

你为什么这么说?让我们来看看荣威的官方宣传,四缸家用轿车挑战大飞机十倍于汽车的重量,整个过程必须打破低速时的巨大扭矩来完成阻力,这也是汽车发动机性能和变速箱双倍承受扭矩的能力。

虽然这些话是正确的,但很明显,这些官员给消费者提供了“套装”。在高中物理课上,老师说最大静摩擦力等于滑动摩擦力,f=μFn,也就是说,牵引力可以大于滑动摩擦力。拉。这不是我们所理解的。拉XX吨的重量相当于它的强度。这是一个非常典型的偷窃概念。

只要它是一个带有自己轮子的重物,即使它是一个“大”的飞机,拉动它所需的摩擦力也会小得多,而且需要克服从静止到移动的物体不会滑动摩擦,但静摩擦。更直接的说法是,拉动飞机确实需要更多动力,但这并不是判断汽车的强有力标准。几年前,加拿大牧师凯文法斯特(Kevin Faster)将189吨重的飞机“亲自动手”。移动了近9米的距离。

如果一辆SUV拉动了一艘36吨重的“大飞机”,那么人体将拉动189吨飞机,是否可以直接进入漫威宇宙中的下一个超级英雄?

荣威的营销团队,非常辣的眼睛

早在2006年,汽车拉动飞机的大胆想法就开始萌芽。当时,拥有155吨波音747的大众途锐R50在150米外撤出,引起轰动。然而,因为它是一个扭矩超过750牛米的柴油发动机,“神话”并不高,但它创造了一个新的游戏。

然后Cayenne,Tuile,Model X等也纷纷效仿,也想打破头脑并发挥一些新的技巧。当时Tourle创造了世界纪录,拉动了170吨飞机50米; X型超长距离牵引300m +; Cayenne Tubor S牵引285吨空客A380。各行各业都赶紧刷新了比赛的记录,但不久各界的问题让他们停下来,这场闹剧也“暂时停止了”。

出乎意料的是,经过十多年的努力,荣威再次证明了这一点。令人尴尬的是,飞机的距离和吨位都远远超过以前的“前辈”。

除了汕头远远超过实际的拉力飞机外,荣威的营销失败并不仅限于此,在官方微信公众号发布之前《现在的假网红,究竟要多能装》,该文直接拿新车荣威I5和吉利帝豪进行比较,领先与高福书相比,“帝豪”已成为名副其实的“丝绸”。

营销中有一个绝对的禁忌,就是踩一,一个人自己的宣传,只要不是非法的广告方法,如何打球是一种技巧,但这种蹲在对手的做法是实际上有点低,更低也是,使用“委婉语”将帝国改为“兄弟”。在压力下,官员只能遵守草案并道歉,后续行动将无法做到。

巧合的是,众多荣威经销商在店内宣传海报时指出,吉利的供应商系统仍停留在农村车间系统中。令人难以忍受的吉利副总裁杨学良直接开通了微博,而在这样一个相对独立自主的品牌市场,这样的“怼”仍然非常罕见。

偶尔,你可以给一个“实习生”,所以再次做事不再是“意外”。荣威整个营销团队创造的氛围已根深蒂固,正式参加官方活动,到处都是经销商海报。这是一个不和谐的因素。

拉动飞机本身并不是件坏事,也不是很糟糕。可怕的是,“营销”被误认为是“炒作”,无论积极和消极,只要它能引起话题。要知道汽车不是交通之星,走红毯不能让它持久红,真正取决于产品。

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